Control at scale.
Sehr geehrte Kundinnen und Kunden, es ist einige Zeit vergangen, seit Sie von uns gehört haben. Zu unserer Verwunderung mussten wir feststellen, dass vermehrt Gerüchte über eine angebliche Auflösung unseres Unternehmens kursieren. Diese Gerüchte weisen wir entschieden zurück: Die Hirschmann & Koxha GbR ist weiterhin aktiv. Wahr ist jedoch, dass
Wir sind erfreut und stolz darauf Ihnen heute die Ergebnisse unserer langjährigen Forschung und Entwicklung vorstellen zu dürfen. Es handelt sich hierbei um insgesamt 5 neue Reparaturlösungen für die Steuergeräte des Typs Trionic 8 und Bosch ME9.6. Trionic 8 P0638 Der ein oder andere Besitzer eines Saab 9-3II dürfte
Dem ein oder anderen dürfte unsere Zurückhaltung seit Anfang 2023 nicht entgangen sein. Wir hatten viel Zeit während der Feiertage Dezember nachzudenken. Zeit die wir genutzt haben um uns auf die Menschen zu konzentrieren, die uns tagein tagaus aufs Neue begleiten. Aber auch Zeit um zu erkennen, was wir wirklich
Liebe Kundinnen und Kunden, In dieser besinnlichen Zeit möchten wir, die Gelegenheit nutzen, um innezuhalten und Danke zu sagen. Danke für Ihr Vertrauen, Ihre Treue und die vielen inspirierenden Momente, die wir gemeinsam im Jahr 2023 erleben durften. Weihnachten steht vor der Tür – ein Fest der Liebe, des Beisammenseins und
In letzter Zeit mussten wir feststellen, dass immer mehr Kunden die Relokation des Steuergeräts unseren Schutzplatte vorziehen, doch ist das wirklich so sinnvoll? Sinn oder Unsinn? Eine Auseinandersetzung. Das Problem Doch beginnen wir mit der Ausgangssituation. Die Schutzplatten sind für die Trionic 8 Steuergeräte gedacht, welche direkt auf der Ansaugbrücke
Auch wenn dank unserer Reparaturen viele Saab 9-3II und Opel Vectra C sowie Signum wieder auf der Straße sind, so gibt es auch andere Motorvarianten mit einem ähnlich schwierigen Schicksal. Besonders betroffen ist hiervon die Variante mit dem 2.8l Turbobenziner unter den Motorencodes B284E, B284L, B284R sowie Z28NET, Z28NEL,
Hauptsteckenpferd unseres Unternehmens ist die Instandsetzung der Trionic 8, welche wir bereits seit letztem Jahr als erstes Unternehmen weltweit erfolgreich ausführen. Doch wann ist das Steuergerät eigentlich wirklich defekt? Eine jede Diagnose beginnt zwangsläufig mit dem Auslesen der Fehlercodes. Häufig erhalten wir Anfragen, ob wir nicht das Steuergerät reparieren könnten,
Mittlerweile haben wir einige Anläufe mit unserem Blog gestartet, jedoch sind wir nie dazu gekommen diesen besonders gut zu pflegen. Grund dafür waren immer wieder neu anlaufende Projekte oder auch - um es in aller Ehrlichkeit zu nennen - mangelndes geschäftliches Interesse. Dennoch haben wir uns dazu entschieden, einen erneuten
