In letzter Zeit mussten wir feststellen, dass immer mehr Kunden die Relokation des Steuergeräts unseren Schutzplatte vorziehen, doch ist das wirklich so sinnvoll? Sinn oder Unsinn? Eine Auseinandersetzung. Das Problem Doch beginnen wir mit der Ausgangssituation. Die Schutzplatten sind für die Trionic 8 Steuergeräte gedacht, welche direkt auf der Ansaugbrücke

Auch wenn dank unserer Reparaturen viele Saab 9-3II und Opel Vectra C sowie Signum wieder auf der Straße sind, so gibt es auch andere Motorvarianten mit einem ähnlich schwierigen Schicksal. Besonders betroffen ist hiervon die Variante mit dem 2.8l Turbobenziner unter den Motorencodes B284E, B284L, B284R sowie Z28NET, Z28NEL,

Hauptsteckenpferd unseres Unternehmens ist die Instandsetzung der Trionic 8, welche wir bereits seit letztem Jahr als erstes Unternehmen weltweit erfolgreich ausführen. Doch wann ist das Steuergerät eigentlich wirklich defekt? Eine jede Diagnose beginnt zwangsläufig mit dem Auslesen der Fehlercodes. Häufig erhalten wir Anfragen, ob wir nicht das Steuergerät reparieren könnten,

Mittlerweile haben wir einige Anläufe mit unserem Blog gestartet, jedoch sind wir nie dazu gekommen diesen besonders gut zu pflegen. Grund dafür waren immer wieder neu anlaufende Projekte oder auch - um es in aller Ehrlichkeit zu nennen - mangelndes geschäftliches Interesse. Dennoch haben wir uns dazu entschieden, einen erneuten